Пластины и уплотнения для судовых пластинчатых теплообменников

Где на судне стоят пластинчатые теплообменники

В центральной системе охлаждения забортная вода из кингстонного ящика проходит через фильтр, центральный охладитель и уходит за борт. С другой стороны охладителя циркулирует пресная вода замкнутого низкотемпературного контура: она и снимает тепло со всех остальных охладителей в машинном отделении.

Отсюда главная особенность судового ПТО: если центральный охладитель потёк или забился, греется весь контур, а не один агрегат.

• Центральный охладитель: забортная вода — пресная вода.
• Охладители масла главного и вспомогательных двигателей (водомасляные теплообменники).
• Охладители пресной (зарубашечной) воды главного и вспомогательных двигателей.
• Опреснитель: часть тепла контура зарубашечной воды идёт на получение пресной воды.
• Подогреватели топлива, масла и воды.

Какие марки встречаются на флоте

Чаще всего — Alfa Laval серий M и T, Sondex (серия S, она же Ридан), Kelvion/GEA (NT, VT), APV, Tranter. Пластины и уплотнения к этим моделям подбираем по обозначению с шильдика; к APV и Tranter на складе уплотнения, пластины — под заказ.

На Дальнем Востоке много судов японской и корейской постройки. На них стоят аппараты Hisaka и LHE — пластины и уплотнения к ним везём под заказ.

Материалы: забортная вода, пресная вода, масло

Забортная вода содержит много хлоридов. Нержавеющая сталь в ней подвержена точечной и щелевой коррозии, особенно под уплотнением, поэтому пластины центральных охладителей делают из титана, реже — из высоколегированной стали SMO 254.

Хлорирование забортной воды против обрастания снижает стойкость нержавеющих сталей, включая SMO 254. Alfa Laval предписывает в таких случаях консультироваться с производителем аппарата; титан к хлору стоек.

Ставить нержавеющую пластину вместо титановой на забортную сторону не рекомендуем даже временно: материал выбирали под среду, и замена сокращает срок службы пакета.

На пресной воде и масле работают пластины из AISI 316. Уплотнения: на масло — NBR, при повышенной температуре — HNBR; на пресную воду — EPDM. На центральных охладителях часто стоят нитриловые уплотнения, нередко приклеенные. Окончательно материал определяйте по старому уплотнению или спецификации аппарата: одно уплотнение работает сразу с обеими средами.

Центральный охладитель на практике

Фильтр забортной воды — первая защита охладителя. Ракушка, водоросли и песок забивают порты и каналы: растёт перепад давления, падает теплосъём. Alfa Laval советует ставить фильтр, если частицы крупнее половины свободного канала; Sondex в инструкции ограничивает размер частиц 0,5 мм. Требования разные, поэтому ориентируйтесь на документацию своего аппарата.

Грязь, оставшаяся на уплотнении и его канавке при разборке, — частая причина течи после сборки. Перед сборкой канавки и уплотнения очищают.

Чистку удобно планировать по тренду перепада давления: при том же расходе рост перепада означает загрязнение каналов. Записывайте перепад и температуры на входе и выходе с обеих сторон — тогда мойку можно назначить до того, как охладитель перестанет держать температуру.

Моющий раствор не готовят на забортной воде: Alfa Laval запрещает использовать для растворов воду с содержанием хлорид-ионов больше 330 ppm. Химию применяют по инструкции производителя аппарата и реагента, в средствах защиты; затяжку пакета после сборки выставляют по размеру с шильдика.

Документы и Регистр

Охладители масла и воды главных и вспомогательных механизмов, опреснители, подогреватели топлива, масла и воды входят в Номенклатуру объектов технического наблюдения Российского морского регистра судоходства.

Правила Регистра касаются и сменно-запасных частей. Если запчасти выпускает изготовитель, работающий под наблюдением Регистра, соответствие подтверждается документом по Номенклатуре — свидетельством Регистра или документом изготовителя, в зависимости от объекта.

Какой документ нужен на пластины и уплотнения для конкретного судна, решают судовладелец и инспектор Регистра. Сертификатов Регистра на наш ЗИП мы не заявляем. К поставке даём паспорт или сертификат качества и подтверждаем соответствие исходной спецификации: модель, материал, толщина, исполнение.

Если нужен документ Регистра, запрашиваем его под заказ через изготовителя. Это влияет на срок и цену, поэтому согласуйте требование до заказа.

Доставка в порт

Склады — в Москве и Новосибирске. Авиадоставка по России занимает 2–5 дней; точный срок до вашего города называем при выставлении счёта. Груз получает агент, судоснабженец или представитель судовладельца по адресу в городе.

• Мурманск, Архангельск, Калининград, Санкт-Петербург.
• Новороссийск, Астрахань.
• Владивосток, Находка, Петропавловск-Камчатский, Южно-Сахалинск.

Речной флот

На судах, работающих в пресной воде, пластины обычно из нержавеющей стали AISI 316 или 304, уплотнения — EPDM или NBR. Всё это есть на складе.

Суда смешанного плавания «река — море» заходят в солёную воду. Для них материал пластин берите по исходной спецификации аппарата, а не по району работы.

Чем поможем

Подберём пластины и уплотнения по модели с шильдика, а без шильдика — по фото и замерам старой пластины. Нержавеющие пластины и уплотнения EPDM и NBR к распространённым моделям — со склада, титан к другим моделям, SMO 254, HNBR, ЗИП Hisaka и LHE — под заказ. Работаем с юрлицами и ИП по счёту, минимальный заказ — 20 000 ₽.